报告显示，日本五成的受访民众认为中国的日益发展将对本国的发展起到非常正向的推动作用，这一比例较上一轮调查大幅提高。

前期的投入成本一定是高的，多地但后续会慢慢摊平。另外，居民很多的检测设备厂家还在推进和探索这方面的内容。

在目前的市场保有车型中，血检只可通过交流电充电的新能源车型并不少。国家标准《新能源汽车运行安全性能检验规程》（以下简称《规程》）已正式发布，异常将于明年3月1日起实施。《每日经济新闻》记者简单算了一笔账，日本按照现行的车辆年检政策，日本汽车使用年限满6年需上检测线进行各项安全检测，即2017年及其之前登记注册的车辆基本上都有上线年检需求。

不过，多地除了《规程》之外，多地根据2015年5月开始实施的《电动汽车用动力蓄电池循环寿命要求及试验方法》的国家标准，也可以为用户和车企的责任划分提供一些参考。车辆维修成本会上升？过去，居民由于没有新能源汽车检测的相关标准，新能源车的检测服务往往由主机厂来提供。

许梦然认为，血检《规程》实施也将有利于新能源汽车残值的量化评估，推动新能源二手车市场的规范化发展。

上述内部人士表示，异常这都是需要不断完善的。上述要求已经体现在中国物流的新动向中，日本一场物流领域的全新西邮记正在上演：日本新疆、西藏、甘肃、宁夏等过去传统概念里物流领域的偏远地区，正在加入包邮区。

商家的物流费用节省，多地将会吸引更多的资金投入到西部市场的开发之中。这是重大商业模式创新和物流组织创新，居民将会对中国物流体系和偏远地区的发展带来积极的影响。

血检中国已经成为有全球影响力的物流大国。现在平台通过补贴协同的方式，异常可促进供应链下游快递物流在偏远地区的延伸。